“每天都有40家以上的企业注册或申请加V。”这是腾讯微博商业运营中心总监艾芳提供的数据。

艾瑞数据称，预计2012年美国将有88%的企业进行社会化媒体营销。在中国，以微博为代表的社会化媒体同样受到企业主的青睐

　　基于微博营销的吸引力和影响力，由腾讯主办的首届中国车友微博节自7月21日启动以来，立即吸引了18家汽车企业组团参与，数十家国内主流媒体、3000多位行业人士，1000多万网友关注，开创了车友会的全新形式，将对汽车企业运用社会化媒体开展客户关系管理(CRM)和泛关系链营销产生深远影响。

　　拉近车企与消费者之间的距离

　　据了解，首届中国车友微博节以团队方式参赛，每50名微博网友组成一个参赛团队，每个团队由一名腾讯微博认证用户担任团长。每个团队通过提交文字、图片和视频作品展开竞赛，作品发布在腾讯微博之中，且内容必须与汽车相关。参赛团队经过海选、复赛和决赛三个阶段角逐最终大奖10万元团队梦想基金。

　　微博节启动以来，共吸引了包括北京奔驰、奥迪、大众、比亚迪(002594,股吧)、东风雪铁龙、华晨汽车、吉利汽车、上海汽车(600104,股吧)、广汽丰田、江淮汽车(600418,股吧)等18家车企团队参与，以及包括张毅、董宝青、郭登礼、屠龙刀(倪怀华)、朱伟华、武卫强等百万听众级博主、资深汽车媒体人、汽车精英在内的近百名业内意见领袖参与，还有包括孙楠、段暄、邢傲伟、严宽、姚笛在内的名人助阵。

　　截至9月5日24时，腾讯汽车#车友微博节#话题中的微博广播超过60万条，近三万网友点亮微博勋章，自发成立微群44个，单个微群成员数超过3000人，微群内发言总量超过2万条，总关注人气超过千万。

　　值得注意的是，此次微博节活动中，车企团队占据半壁江山，其团长多由企业官方微博担任，通过建立微群，召集名人或意见领袖参与，带领队友共同冲击最终大奖，其参赛作品也多由团队内部队员贡献。在微博节的团队竞技氛围中，车企与普通消费者不再是“营销”与“被营销”、“厂家”与“客户”之间的关系，而是在同一个团队，为共同梦想奋斗的“队友”关系。借助车友微博节活动，无疑拉近了车企与消费者之间的距离，在“零距离”互动的同时，又增添了亲密合作的“友情”。

　　以“东风雪铁龙创享团”为例，拥有53万听众的东风雪铁龙官方微博作为团长，在微博节活动中与队友充分互动，通力协作，并承诺“会身体力行，大公无私，耐心尽力。对待团友的问题和困难，必定竭尽全力，希望大家拧成一股绳，在此次微博节上取得出色的成绩。”瞬间拉近了与队友之间的距离。这正是企业开展社会化CRM(客户关系管理)的基础所在。

　　消费者主动创作传播内容

　　社会化CRM就是利用社交媒体有目的地接触客户并向其传递品牌影响力的一种商业战略，让客户有更多的主动权，而不是被动地“被销售”。车友微博节活动中，车企只要建立微群，组建团队，就能激发团队成员的奇思妙想，而队员的精彩原创微博又引来更多受众围观与分享，形成裂变式传播。借助腾讯微博蒲公英式的扩散效应，使得信息不断地扩大、延伸，不断沉淀和积累。更为重要的是，从用户原创微博开始往下的扩散环节所带来的传播量，完全是免费的，是“赚来的媒体”。

　　在车友微博节比赛环节中，“东风雪铁龙创享团”团队参赛作品全部来自团队成员主动创作，其文字、图片和视频的复赛作品分别由队员“蜡笔小新”、“duoduonn”和“李惜贝”创作完成，且三幅作品均包含东风雪铁龙品牌和产品信息，从效果来看，其每幅作品投票数均超过100万，转播总量超过2500次。

　　“微博节作品源自草根，创意无限”，这是东风雪铁龙公关部主任张洪汉对参赛作品的评价，他还表示，“团队里60%都是真实的雪铁龙车主，通过活动进而关注微博，探讨和分享关于汽车操作技巧及养护知识，能更好地服务客户，企业和客户之间真正做到零距离，车友微博节的作用是显而易见的。”

　　“微博节能够焕发网友的创造力。”广汽丰田汽车有限公司公关经理张碧玲有着同样的共识。而广汽本田总经理室广报科科长温玉贞也表示，腾讯微博是一个非常好的资讯传播和消费者关系维系平台，广本的很多品牌活动在腾讯微博里面都有。

　　在社会化媒体快速发展的当下，消费者的消费观念正在受到社会化媒体潜移默化的影响，社会化CRM对企业营销的作用不可忽视。微博车友会让车企与消费者建立“队友”关系，距离得到前所未有的缩短，微博网友主动创作出众多精彩作品。以微博为代表的社会化媒体在消费者沟通、客户服务和品牌关怀等方面表现出来的优势，成为汽车企业开展社会化营销和社会化CRM的重要平台。

　　新型车友会构建泛关系链营销

　　在微博车友会之前，传统车友会一般以论坛为根据地，以线下活动为主，主要分为企业有计划地组织和民间自发组织两种形式。一般而言，企业组织的车友会多以领导致辞开始，以车友表演节目为主要内容，以聚餐和游戏结尾，通过邀请媒体的形式达成传播效果，不仅成本较高，而且用户积极性和参与度也不高。而民间自发组织的车友会虽然能够避免以上两点不足，但是企业难以参与其中，无法与消费者形成互动，并且因为没有媒体的参与，传播效果不佳。

　　对此，担任了10年本地车友会会长的汽车达人“屠龙刀”深有体会，作为首届中国车友微博节“笑傲江湖”团队的团长，他表示，不论是车友会也好，车友俱乐部也好，逐渐地从以前比较散乱的状态走向一个更高台阶的发展，“以前只是局限在吃喝玩乐上”。

　　与传统车友会相比，微博节开创的新型车友会不仅保持了传统车友会激活车友活力、维护客户关系、提升服务满意度的作用，又具有四大独特优势：一是“零距离”对话，互动性更强;二是用户原创内容更多，积极性更高;三是众多媒体和意见领袖的参与，传播效果更好;四是线上交流活跃，突破了地域限制，活动成本更低。可以说，首届车友微博节引入了微博最新的社会化媒体元素，对车友会进行创新，是对传统车友会的有益补充。

　　比亚迪汽车在微博中表示，其车友微博团的成功源于车友的积极参与和“迪车会”的有力支持。据悉，迪车会是比亚迪最大的车友会，拥有注册会员20万，是比亚迪车主最认可的、车友最活跃的车友会。比亚迪汽车还表示，“作为团长，更多的是引导车友们来尝试腾讯微博这个新的平台”。

　　“引导车友尝试腾讯微博新平台”或将成为一大趋势。在微博出现之前，论坛一直是车友会最为重要的根据地。随着微博用户的爆发式增长，微博不论在人气、用户活跃度还是互动效率方面，都比论坛更能代表Web2.0时代的社会化媒体。

　　东风雪铁龙在微访谈中表示，最深刻的体会是腾讯微博拥有强大的客户群和众多活跃的用户，车友微博节的成功举办以及极高的人气就足以证明这点。据了解，腾讯微博注册用户已经达到2.33亿，月活跃用户达1.2亿，微博成为车友会新阵地将是大势所趋。

　　根据腾讯提供的数据，参团的团员中67.93%是车主，24.86%为预购车用户。通过微博这一新媒体的跨界合作，能够进一步提升车企品牌形象，增加与潜在消费人群的互动，维系已购买人群的品牌忠诚度，为车企社会化营销提供新的契机。

　　东风雪铁龙公关部主任张洪汉认为，通过微博的线上交流沟通，为线下车友活动创造了极好的机会，实现了线上和线下的互动。他感觉到，“微博身兼媒体和社交双重属性，是信息发布和互动沟通的新方式，相信与车友会的结合，能够有一个更好的、更深入的发展”。

　　业内人士指出，对企业而言，车友会本身就是起到一个维护企业与消费者、消费者与消费者之间社会化关系，提高客户满意度和品牌美誉度，为产品销售营造良好口碑的作用，微博新媒体的加入无疑完善了车友会体系。车友会论坛、微群、QQ群、线下车友聚会，关系链由弱至强，共同构建了泛关系链营销的全方位社会化CRM(客户关系管理)平台。